Автомобильные тормозные шланги (обычно известные как тормозные шланги) являются важной частью тормозной системы транспортного средства, и их роль в тормозной системе заключается в передаче тормозной жидкости. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingАвтомобильные тормозные шланги подразделяются на гидравлические, пневматические и вакуумные.Материал обычно делится на резиновые тормозные шланги и нейлоновые тормозные шланги (личные автомобили в основном используют гидравлические тормозные шланги) при обычном использовании., необходимо идти на регулярную проверку использования ситуации.

1. резиновый шланг: пятислойная компиляционная структура, основная материальная структура (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) вулканизирована, внешний слой изготовлен из резины EPDM EPDM;второй слой изготовлен из нейлона PET, материал из синтетических волокон; третий слой изготовлен из нитрилового каучука NBR, сополимера, изготовленного из полимеризации мономера акрилонитрила и бутадиена; четвертый слой изготовлен из нейлона PET,из синтетических волокон; самый внутренний слой изготовлен из резины EPDM EPDM. Пятый слой обеспечивает хорошую тормозную производительность и может работать в широком диапазоне температур и давлений.

Соединения: высококачественные стальные соединения и отличные характеристики покрытия для максимальной коррозионной устойчивости (доступны оцинкованное покрытие и покрытие покрытия из никелево-цинкового сплава), нелегко отталкиваются,внешний вид металлической экологической покрытия, нелегко коррозировать.

2Соединения тормозных шлангов

● Конструкция конца шарика: соединяется с концом калибра и запечатывается с помощью надмасляного болта и уплотнения.

● Внутренняя структура провода: соединяется с жесткой тормозной трубой.

● Внешняя структура проволоки: подключена к концу калибра, может быть непосредственно подключена к калибру.

● Квадратный конец жесткого шланга: соединяется с концом шланга и запечатывается с помощью смазочного болта и уплотнения.

● Промежуточное соединение: соединение, в котором тормозный шланг соединен с кузовом.

● Покрытие: для предотвращения трения между монтажным шлангом и движущимися частями кузова обычно требуются дополнительные покрытия для относительных предельных размеров менее 15 мм.

● Металлическая стойка: металлическая часть тормозного шланга, которая соединяется с кузовом.

● Защита от пыли: защищает нитки и предотвращает попадание пыли внутрь конструкции.

1Процессы: резка шлангов и труб - расщепление - концовка - изгиб труб - сварка - сборка - испытание давления - окончательный осмотр - упаковка

2Процесс производства шланга

3Процесс производства резинового тормозного шланга

4Продукты строго проверяются во время производства, 100% проверка шрубовых нитей и герметичности перед выходом из линии, чтобы убедиться, что каждый продукт может быть собран и не утекает масло.

5Размер изделия спроектирован в соответствии со спецификациями оригинальных деталей, что делает установку более безопасной и замену более удобной.

1Пятислойная структура резинового шланга обладает превосходной устойчивостью к маслу, высокой и низкой температурной стойкостью, высокой износостойкостью, устойчивостью к окислению, нелегко трещины,хорошая гибкость, устойчивость к разрыву, высокая прочность на растяжение, стабильные тормозные характеристики и т.д.

2После четырех полных проверок: 100% проверка после покрытия, чтобы убедиться, что размеры продукта, а также производительность покрытия соответствуют требованиям;100% проверка после сварки для обеспечения качества сварки, без песчаных отверстий, сварки с утечкой и т. д.; настройка давления на 100% для обеспечения пропускной способности продукта; 100% окончательный осмотр для обеспечения производственных характеристик продукта.

3Продукция соответствует следующим международным стандартам.

SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897

Испытание давления на 100%

Испытание пропускной способности

Испытание объемного расширения

Испытание взрыва

Испытание совместимости тормозной жидкости

Испытание на гибкую усталость

Испытание на тягу

Испытание на низкую температуру

Испытание устойчивости к озону

Устойчивость к коррозии

Испытание поглощения воды

Испытание импульса высокой температуры

Динамическое испытание озона

Для тормозных шлангов нет фиксированного времени замены или пробега, пока есть старение или утечка, они должны быть заменены.000 км или каждые два года.

В целом следует отметить следующие моменты:

1Регулярно проверяйте и держите поверхность тормозного шланга чистой, чтобы избежать коррозии.

2Избегайте тяги внешних сил.

3- тщательно проверяйте, что соединения тормозных шлангов не ломаются и плохо запечатаны.

4Долгосрочное использование тормозных шлангов, например, обнаруженные пожилые, трещины, утечки масла или царапины, должны быть своевременно заменены.

Application Details